裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     使用中的水泥電桿裂紋主要有密集型細碎裂紋、一條或多條長裂紋、局部酥裂和焊口酥裂、鋼筋外露4種形式。一般情況下，運行中的水泥電桿由于自然老化和長期受到垂直、水平方向不平衡張力的作用，出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，表現(xiàn)為桿身發(fā)生淺表性細小裂紋，此時空氣、雨水、潮濕氣體逐漸向內(nèi)部侵蝕，當鋼筋接觸到空氣、潮濕后開始銹蝕，其膨脹力使裂紋寬度、長度逐漸增加，直至造成鋼筋外部的水泥脫落。如果桿身嚴重受力不均、內(nèi)部積水、結冰或桿身存在質(zhì)量問題也會使裂紋發(fā)生的時間提前，或在較短的時間內(nèi)出現(xiàn)局部酥裂露筋。

    在輸變電線路施工過程中，為了能夠保障電桿達到應有的強度，水泥桿廠嚴格按照設計規(guī)范來施工，公司所有的水泥桿的標準，都是按照GB4623-2006來進行施工，特殊情況下，還應該加大埋深，有些電桿所在的農(nóng)田變成了養(yǎng)魚、養(yǎng)蟹的塘，加上長期的水流沖刷和人為因素，使電桿的埋深變淺，這種情況下我們就應該采取措施加大埋深或者更換電桿；另外一方面電桿的配套基礎設施，不能省的千萬不要省，比如在地下水充足松軟土的地區(qū)，電桿根部需要裝有水泥底盤、水泥卡盤，否則電桿會有下沉或位移的現(xiàn)象，致使電桿呈現(xiàn)一種頭重腳輕的現(xiàn)象，受力不均導致電桿斷裂。